Astm A36 マイルド造船熱間圧延炭素鋼板

造船用鋼板の厚さ基準に関する国家規格 GB/T 712-2011「船舶および海洋構造物用構造用鋼」は、次のように策定されています。

 

需要の調査と分析:

 

造船業界の需要：造船業界における鋼板の性能や板厚に対する要求を調査します。さまざまな種類の船舶 (貨物船、旅客船、石油タンカーなど)、さまざまな部品 (船体シェル、甲板、隔壁など)、およびさまざまな航行環境 (外洋、沿岸、内陸の河川) 、など）鋼板の厚さに対する要件が異なります。たとえば、外航する大型貨物船の船体シェルには、巨大な海水圧と貨物の重量に耐えるために、より厚い鋼板が必要です。一方、小型の内陸河川船の一部の部品では、比較的薄い鋼板が要件を満たす場合があります。

安全性と性能の要件：船舶が航行中に直面するさまざまな荷重や環境条件を考慮し、構造強度、安定性、耐衝撃性、耐疲労性などの船舶の安全性能要件を満たす鋼板の厚さを確保します。たとえば、厳しい海況に遭遇した場合、船の船体構造には波の衝撃や風力に耐える十分な強度が必要となるため、鋼板の厚さと性能にも対応する要件が課せられます。

 

関連技術の研究と蓄積:

 

材料科学の研究: さまざまな組成と厚さの鋼の機械的特性試験と金属組織学的分析を実施して、強度、靭性、溶接性などの特性の厚さによる変動則を理解します。たとえば、研究により、鋼板の厚さを厚くすると、強度は向上しますが、靱性が低下する可能性があることがわかっています。船舶の使用要件を満たす適切なバランスを見つける必要があります。

製造プロセスの研究: 製錬、圧延、熱処理などのプロセスが鋼板の性能や厚さに及ぼす影響を含め、鋼板の生産と製造プロセスを研究します。生産プロセスを最適化することで、さまざまな厚さの造船用鋼板が安定した品質と性能を確保できるようにします。

 

国際基準と経験への参照:

 

国際標準からの借用: 国際標準化機構 (ISO)、米国海運局 (ABS)、およびデット ノルスケ ベリタス (DNV) によって策定された関連規格など、先進的な国際造船用鋼板規格を参照します。中国の鋼板厚さに関する規制や要件を分析し、中国の実情に合わせて合理的に借用・吸収する。

海外での経験を参考に: 外国の造船業界、特に造船分野で先進国における造船用鋼板の厚さの選択と適用における経験と実践を理解します。比較分析を通じて中国の国情に適した造船用鋼板の板厚基準をまとめる。

 

専門家によるデモンストレーションと意見募集:

 

専門家チームによるデモンストレーション：船舶の設計、製造、材料研究などの分野の専門家を組織し、事前に策定した造船用鋼板の板厚基準を実証する。専門家は専門知識と実務経験に基づき、技術的実現可能性、経済合理性、業界適応性などの観点から意見や提案を行います。

業界意見募集：造船企業、鉄鋼生産企業、科学研究機関、船級協会など関係部門から広く意見を求める。これらのユニットは実際の製作や運用において豊富な経験を蓄積しており、その意見は規格の改善や操作性向上に非常に重要です。

 

テストの検証と改訂・改善:

 

テスト検証：規格で定められた鋼板の厚さとそれに関連する性能要件に従って、機械的特性試験、溶接試験、耐食性試験などの物理試験を多数実施します。試験結果を通じて規格の合理性と実現可能性を検証します。たとえば、さまざまな厚さの鋼板に対して引張試験や衝撃試験を実施し、強度と靭性の指標が規格の要件を満たしているかどうかを確認します。

見直し・改善：試験検証の過程で発見された問題点や募集された意見・提案に応じて基準を見直し改善します。鋼板の厚さに関する規制と関連技術指標を継続的に最適化し、基準が中国の造船業界の開発ニーズを満たし、国際的な先進レベルと歩調を合わせられるようにする。

 

材料	熱間圧延鋼板、軟鋼
厚さ	2mm-600mm
幅	1500mm-4200mm
サイズ	オーダーカット、オーダーカット、どんなサイズでも対応可能です
納期	7-15日

 

 

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