船級協会の認証マークの意味

 

BV GL CCS BVシリーズ: ここで、「BV」はフランス船級協会Bureau Veritasの略称です。世界的に有名な船級協会で、主に船舶や海洋工学構造物などの検査、認証、技術コンサルティング サービスを担当しています。「Gl」はタイプミスである可能性があります。おそらく、Germanischer Lloyd を表す「GL」を意図したものかもしれません。海運業界で非常に権威のある組織。 「CCS」とは、中国船級協会の略称で、中国で船舶船級検査業務を行う唯一の専門機関です。これらの船級協会の認証は、船舶用鋼板が鋼板の化学組成、機械的特性、製造プロセスなどのさまざまな側面を含め、それぞれの船級協会によって設定された一連の厳しい規格に適合していることを示します。

 

あ32：船舶用鋼板のグレードです。 「A」は一般強度の船体構造に使用される鋼材であることを示します。 「h」は、さらに分類するための識別子である可能性があります (異なる船級協会または製鉄​​所では異なる定義がある場合があります)。 「32」は、この鋼の降伏強さが 315 MPa であることを意味します（実際の用途では、一般に 32 kgf/mm2 と近似されます。これがこの鋼種の名前の由来でもあります）。高張力船舶用鋼板に属し、比較的大きな圧力や応力に耐えることができ、船体外板や甲板などの船舶構造の構造に適しています。

 

船舶用合金海洋鋼板：合金船舶用鋼板のことで、複数の合金元素を含む船舶製造用の鋼板であることを示します。合金元素の添加により、強度、靱性、耐食性の向上など鋼板の特性を向上させ、過酷な海洋環境における船舶の要件を満たすことができます。

 

化学成分の特徴

 

この種の合金海洋鋼板は、一般に炭素（C）、ケイ素（Si）、マンガン（Mn）などの基本元素を含んでいます。炭素含有量は通常、{{0}.12% から 0.18% の間です。炭素は、過剰な含有による靭性の過度の低下を招くことなく、適切な量で一定の強度を得ることができる。シリコン含有量は通常、約 0.10% ～ 0.50% です。シリコンは主に脱酸剤として機能し、ある程度の強度を高めることもできます。マンガン含有量は約 0.70% ～ 1.60% です。マンガンは靭性と強度を向上させるための重要な元素であり、鋼の脆性転移温度を低下させることもできます。

 

さらに、ニオブ (Nb)、バナジウム (V)、チタン (Ti) などの微量合金元素も含まれる場合があります。これらの元素の合計含有量は、0.01% から 0.10% の間である可能性があります。これらは主に結晶粒を微細化する役割を果たし、鋼板の強度と靭性をさらに向上させることができます。一方、リン（P）や硫黄（S）などの有害な不純物については、その含有量が厳しく管理されます。鋼板の溶接性能と靭性を確保するために、リン含有量は通常0.035％を超えず、硫黄含有量は通常0.030％を超えません。

 

 

 

 

 

 

 

 

高強度化学組成
学年	C	シ	ん	P	S
DNV鋼	0.18	0.10-0.35	0.9-1.6	0.035	0.035

 

 

応用分野

 

主に船舶の船体構造に使用され、外板、甲板、隔壁などの主要部品に使用されます。例えば、ばら積み貨物船の建造では、船体や隔壁は大量の貨物の圧力や航行中の外力に耐える必要があります。 Ah32 鋼板の高強度と良好な靭性は、これらの要件を十分に満たします。石油タンカーの建造において、油タンク構造部品に使用され、油漏れを効果的に防止し、船舶の安全性を確保します。一方、海洋掘削プラットフォームの特定の支持構造物など、一部の海洋土木構造物では、船級協会の認証に適合したこのタイプの高張力合金鋼板も使用される場合があります。

 

 

 

 

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