貨物倉エリア

 

貨物倉底部：船の鋼板の降伏強度が規格に達していない場合、貨物を積載する際に貨物倉の底部に大きな変形が生じます。例えば、鉱石や石炭などの重量物を積んだばら積み貨物船では、船底鋼板が荷物の重量に耐えられずにたわむことがあります。このたわみは、貨物の積み重ねや船舶の貨物積載能力に影響を与えるだけでなく、貨物の偏在を引き起こし、船舶の重心の移動を引き起こし、船舶の航行の安定性に影響を与える可能性があります。

 

貨物倉隔壁: 隔壁の主な機能は、貨物倉を分離し、貨物の移動を防ぐことです。降伏強度が不十分な鋼板で作られた隔壁は、貨物の圧力により曲げ変形を起こしやすくなります。隔壁が変形すると、貨物の固定装置が緩み、航海中に貨物がずれてしまう危険性が高まり、さらには隔壁が破裂して貨物の漏洩などの重大な事態につながる可能性があります。

 

デッキ構造

 

通常の船舶の場合、甲板は人、設備、および場合によっては置かれる小さな貨物の重量に耐える必要があります。耐力が不適合の鋼板を床版に使用すると、人の歩行や設備の移動により床版が過度に変形してしまいます。ロールオン/ロールオフ船では、車両が甲板上で走行および駐車しますが、不適合な鋼板により甲板がたわんだり波打ったりして、車両の運転の安全性や船舶の通常の使用に影響を及ぼします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

製品名	30SiMn 35SiMn 37SiMn 合金構造鋼板・板
材料	合金鋼
学年	冷間圧延コイル:SPCC、SPCC-SD、DC01、DC03、Q195、50#、65Mn 熱間圧延コイル:A36、SS40、Q235、Q345 A572GR.50、A572GR.60、SS490、SM490N/NL、S460N/NL、S355M/ML、S420M/ML、S460M/ML、S500Q/QL/QL1、 S550Q/QL/QL1、S620Q/QL/QL1、S690Q/QL/QL1、S355G8+N、350、350L0、350L15、Q345A、Q345B、Q345C、 Q345D, Q345E, Q390A, Q390B, Q390C, Q390D, Q390E, Q420A, Q420B, Q420C, Q420D, Q420E, Q460C, Q460D, Q460E, Q500C, Q500D, Q500E, Q550C, Q550D, Q550E, Q20C, Q620D, Q620E, Q690C, Q690D, Q690E、890D、Q890E、Q960D、Q960E、XGCFQ500D、XGCFQ500E。
厚さ:	0.2-4mm または 4~60mm または 60~115mm
幅	500～1500mm または 600～3000mm

 

 

船の外殻

 

船の外殻は航海中に定期的に波にさらされ、交互にストレスを受けます。降伏強度が不十分な外殻は、塑性変形段階に入る可能性が高くなります。長期にわたる波の作用により、材料の内部微細構造の疲労損傷が加速されます。これにより、特に大きな波の衝撃を受ける水線、船首、船尾付近の領域で疲労亀裂が発生しやすくなり、伝播しやすくなります。疲労亀裂が進行すると、船の外殻のシールが影響を受け、海水の浸入が発生して内部構造がさらに腐食し、船体構造全体の強度も低下する可能性があります。

 

船の接続と支持構造

 

船の船体構造には、補強材やクロスビームなど、さまざまなコンポーネントを接続するために使用される多くの支持構造があります。これらの構造物に使用される鋼板の降伏強度が標準に達していない場合、船舶が荷重に耐えたときに応力を効果的に伝達および分散できず、変形しやすくなります。例えば、補剛材が変形すると、船体プレートに対する支持効果が弱まり、船体プレートに過剰な局所応力が生じ、さらに変形や損傷が生じ、船体構造全体の完全性に影響を及ぼします。

 

 

 

 

 

 

 

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