造船における応用

船体の構造: EH36 鋼は船体の構造に広く使用されています。鋼の高強度と靭性の特性により、水の静水圧や波や船の動きからの動的力に対して必要な剛性と耐性が得られます。船体に EH36 鋼を使用することで、船全体の安全性と耐久性が向上します。

デッキと隔壁：デッキや隔壁にも使用されます。デッキは貨物、機器、人員の重量を支える必要があり、EH36 鋼の高強度特性によりこの目的に適しています。 EH36 鋼製の隔壁は、船のさまざまなコンパートメントを効果的に分離し、構造的なサポートを提供します。

その他の海洋構造物：EH36鋼板は船舶以外にも、海洋プラットフォームや浮体構造物などの海洋構造物にも使用できます。これらの構造物は過酷な海洋環境にもさらされており、安定性と安全性を確保するには高強度の材料が必要です。

造船用鋼板は船級協会に従って製造されており、国によって海洋鋼板と海洋鋼板は異なる船級協会で呼ばれています。主に次のとおりです。
ABS (アメリカ海運局)
BV (ビューローベリタス)
CCS (中国分類協会)
DNV (デット ノルスケ ベリタス)
GL（ドイツロイド）
HR (ギリシャ海運登録簿)
KR (韓国船舶登録簿)
LR (ロイド船級協会)
NK（日本海事協会）
RINA (レジストロ・イタリアーノ・ナヴァーレ)
RS (インド海運登録局)

 

 

 

製造工程

DNV LR ABS EH36 船舶用鋼板の製造には、通常、熱間圧延プロセスが含まれます。鋼ビレットは最初に再結晶温度を超える高温 (通常は 1000 度以上) に加熱されます。次に、一連のローラーを通過させて厚さを減らし、目的のプレート形状を実現します。熱間圧延プロセス中に鋼の微細構造が微細化され、強度や靭性などの機械的特性が向上します。生産時には品質管理が最も重要です。製造業者は、鋼板の化学組成と機械的特性が船級協会の基準を満たしていることを確認する必要があります。これには、原材料の厳格なテスト、生産プロセスの継続的な監視、完成品の徹底的な検査が含まれます。

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