造船所のための一般的な強度 DNV 海洋鋼板グレード ABDE

A、B、D、E グレードの一般強度 DNV 船舶用鋼板は、造船所の操業において重要な役割を果たします。これらの鋼板は、その特殊な特性と幅広い用途により非常に人気があります。

化学組成:
これらの鋼グレードの化学組成は、望ましい機械的および物理的特性を確保するために慎重に配合されています。これらには通常、炭素、マンガン、シリコン、硫黄、リンなどの元素が制御された量で含まれています。

実施基準：
これらの鋼板は、海洋業界で有名な船級協会である Det Norske Veritas (DNV) が設定した厳格な基準に準拠しています。この規格では、機械的特性、化学組成の制限、製造プロセスなどのさまざまなパラメータが指定されています。

用途:
これらは、船体、甲板、隔壁、その他の構造コンポーネントの建設に広く使用されています。その耐久性と強度により、過酷な海洋環境や船舶の運航中に課されるストレスに耐えるのに適しています。

製造プロセス:
製造プロセスにはいくつかの細心の注意が必要です。それは高品質の原料の選択から始まり、その後炉で溶解されます。次に、溶鋼はスラブに鋳造され、熱間圧延と制御された冷却を経て、所望の微細構造と機械的特性が得られます。規格に準拠していることを確認するために、さまざまな段階で品質検査が実施されます。

溶接性能:
これらの鋼種は優れた溶接性能を示し、造船におけるコンポーネントの効率的な製造と接合を可能にします。強力で信頼性の高い溶接を確保するには、適切な溶接技術と手順に従う必要があります。

要約すると、グレード A、B、D、E の一般強度 DNV 船舶用鋼板は造船所に不可欠な材料であり、船舶の建造とメンテナンスに信頼性の高い高品質のソリューションを提供します。

一般強度船体構造用鋼：

・グレードＡ：降伏点σｓが２３５ＭＰａ以上、引張強さσｂが｛｛２｝｝ＭＰａ、伸びσ％が２２以上、炭素Ｃ含有量が｛｝４以下}}.21、マンガン Mn 2.5C 以上、シリコン Si 0.5 以下、硫黄 S {{10}}.035 以下、リンP 0.035以下。
- グレード B: 降伏点および引張強さはグレード A と同じです。炭素 C 含有量は 0.21 以下、マンガン Mn は 0.8 以上です。 {5}}、ケイ素 Si は 0.35 以下、硫黄 S およびリン P の含有量は変化しません。
- グレード D: 降伏点および引張強さもグレード A と同じです。炭素 C 含有量は 0.21 以下、マンガン Mn は 0 以上です。6 0、シリコン Si 0.35 以下。
・グレードＥ：降伏点も２３５ＭＰａ以上、引張強さは｛｛２｝｝ＭＰａ、伸びは２２以上、炭素Ｃ含有量は｛｛４｝以下である。 18、マンガン Mn 0.70 以上、シリコン Si 0.35 以下。

高強度船体構造用鋼材：

・AH32、DH32、EH32、FH32：降伏強さは315MPa以上、引張強さは440 - 570MPaです。このうち、A、D、E、F はそれぞれ、0 度、-20 度、-40 度、-60 度で達成できる衝撃靱性を表します。
・AH36、DH36、EH36、FH36：降伏強さは355MPa以上、引張強さは490 - 620MPaです。
・AH40、DH40、EH40、FH40：降伏強さは390MPa以上、引張強さは510 - 660MPaです。

さらに、厚さの公差、表面品質、ノッチの靭性などの要件もあり、これらは特定の用途や DNV 規格によって異なります。

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