熱間圧延制御圧延 CCS グレード Ah36 造船用鋼板
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熱間圧延制御圧延 CCS グレード Ah36 造船用鋼板

熱間圧延制御圧延 CCS グレード Ah36 造船用鋼板

製品説明 事例 1: 圧延速度が遅いと性能低下につながる 事例背景 : ある製鉄所では、高張力造船用鋼板の製造において、鋳物の十分な変形を確保するために、粗圧延段階での圧延速度の設定が低すぎました。 ...

説明
製品説明
 

 

 

 

ケース 1: 回転速度が遅いとパフォーマンスが低下する

 

事件の背景: ある製鉄所では、造船用高張力鋼板の製造において、鋳造ビレットの十分な変形を確保するために、粗圧延段階での圧延速度の設定が低すぎました。粗圧延装置の設計圧延速度は毎分 1.5 - 2.0 メートルに達しますが、実際の生産では 0.8 - 1 の速度にすぎません。毎分 0 メートルが採用されます。

 

機械的特性への影響:ビレットのロール間の滞留時間が長く、高温環境下に長時間放置されることにより、ビレットに局所的な過熱が発生します。これにより鋼の内部組織が不均一になり、部分的に結晶粒が異常に成長します。機械的特性試験中に、このバッチの造船用鋼板の降伏強さと引張強さが約 10% - 15% 低下していることがわかりました。本来、このグレードの造船用鋼板の降伏強さは 355MPa 以上に達するはずですが、実際には 300 - 320MPa 程度までしか到達できません。通常、引張強さは 490 - 620MPa の間にあるはずですが、実際には 430 - 470MPa 程度です。同時に、不均一な組織により鋼の靭性も低下します。衝撃靱性試験値が約20%低下し、外部からの衝撃を受けた際にクラックが発生しやすくなります。

 

 

 

 

 

高強度化学組成

学年

C

P

S

DNV鋼

0.18

0.10-0.35

0.9-1.6

0.035

0.035

201611811212

 

 

 

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