熱間圧延造船用炭素鋼板

造船用熱延炭素鋼板の納入状態は主に以下のとおりです。

 

I. 熱間圧延状態（熱間圧延）

 

特徴

 

これが最も一般的な納品状態です。熱間圧延後の鋼板は、簡易冷却処理（通常は空冷）を経て、そのまま出荷されます。この状態では、鋼板は熱間圧延プロセス中に形成された組織構造と性能特性を保持しています。

 

パフォーマンス

 

機械的性質：比較的強度が高く、靱性が良好です。一般に、降伏強度は約 200 - 250MPa、引張強度は 370 - 460MPa の間であり、ほとんどの従来の船舶構造の応力要件を満たすことができます。同時に、伸びは約20 - 25%であり、ある程度の延性を持ち、脆性破壊を起こすことなくある程度の変形に耐えることができます。

溶接性能：溶接性が良く、マニュアルアーク溶接、ガスシールド溶接、サブマージアーク溶接などの各種溶接法に適しています。溶接後の溶接継手の強度と靭性は、造船の要件を満たすことができます。

 

 

 

II.正規化された状態 (正規化)

 

特徴

 

鋼板は熱間圧延後に焼きならしを行います。焼きならしは、鋼板を特定の温度（通常は Ac3 または Acm より高い 30 - 50 度）に加熱し、一定時間保持した後、空冷する熱処理プロセスです。

 

パフォーマンス

 

最適化された機械的特性：焼きならし処理後、鋼板の内部構造はより均一かつ微細になり、機械的特性が最適化されます。降伏強さと引張強さはわずかに増加し、靭性はさらに向上します。特に低温衝撃靭性は熱間圧延状態と比較して大幅に向上し、冷海を航行する船舶の構造要件をよりよく満たすことができます。地域。

安定した溶接性能: 溶接性能は依然として良好であり、溶接継手の品質はより安定して信頼性があります。

 

 

 

 

 

 

プロパティ	詳細
化学組成	C: {{0}.18% 以下、Si: 0.50% 以下、Mn: 0.{ {5}}.65%、P: 0.035% 以下、S: 0.035% 以下、 Cu:0.35%以下、Ni:0.40%以下、Cr:0.20%以下、Mo:以下0.08%以上、Nb:0.02-0.05%、V:0.05-0.10%、Ti:0.02%以下
機械的性質	降伏強さ: 355 MPa以上、引張強さ: 490-630 MPa、伸び: 21%以上
焼入れ	通常の使用には適用されません。通常、AH36船舶用鋼板は焼入れを行っておりません。

 

Ⅲ．サーモ - 機械制御プロセス (TMCP) の状態

 

特徴

 

熱間圧延工程では、圧延温度、圧延速度、圧下量などのパラメータを精密に制御し、圧延後の冷却制御と組み合わせることで、鋼板の組織構造や性質を変化させます。

 

パフォーマンス

 

高強度と高靱性の両立: この状態では、合金元素を過剰に添加することなく、鋼板は高強度と高靭性の組み合わせを達成できます。良好な靱性を維持しながら降伏強度は比較的高いレベルに達することができ、特に複雑な応力環境においてより強力な抗変形能力と耐衝撃能力を備えています。

溶接適性が良い：溶接性能が良く、造船における複雑な溶接構造の要件を満たすことができます。

 

 

 

 

 

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