NK Gr.A造船用鋼板

機械的特性試験
引張試験：鋼板の試験片を引張試験機で破断するまで引き伸ばし、降伏強さ、引張強さ、伸びなどのデータを取得します。 NK Gr.B 造船用鋼板の場合、最小降伏強さは 235MPa、引張強さは 400 - 520MPa の間、最小伸びは 22% である必要があります。これらのデータは、引張力を受けたときの鋼板の性能を反映しています。降伏強度が不十分な場合、鋼板に力が加わったときに早期に変形する可能性があります。伸びが低い場合は、鋼板の靭性が低いことを示します。

衝撃試験: シャルピー V - ノッチ衝撃試験が一般的に使用されます。 Vノッチを付けた試験片を衝撃試験機の支持台に置き、振り子で衝撃を与えます。試験片を破壊するために消費されたエネルギーを記録して、鋼板の靭性と耐衝撃性を評価します。海洋環境では、船舶や海洋構造物は、波打ちや船舶の衝突など、さまざまな動的衝撃にさらされます。優れた衝撃靱性により、このような状況でも鋼板の脆性破壊を防ぐことができます。

非破壊検査
超音波検査 (UT): 超音波探傷器から発せられる高周波超音波が鋼板の内部を伝播します。細孔、スラグ混入物、亀裂などの欠陥に遭遇すると、超音波は反射、屈折などの現象を引き起こします。反射波の信号特性を分析することで、欠陥の位置、サイズ、形状を特定できます。鋼板の深部の内部欠陥の検出に非常に有効です。たとえば、鋼板が船舶の主要な構造部品 (船底など) の製造に使用される前に、UT テストによって内部品質を確認できます。

磁粉試験（MT）：強磁性を有するNK Gr.B造船用鋼板について、鋼板の表面に磁場を印加し、磁性粒子を付着させた後、表面または表面近傍に亀裂やその他の欠陥があるかどうかを検査します。散布すると、欠陥の磁力線が歪み、磁性粒子が欠陥に集まり、欠陥の位置と形状が表示されます。この方法は主に、溶接部分の周囲の小さな亀裂など、鋼板の表面および表面近傍の欠陥を検出するために使用されます。

 

 

 

厚さ - 方向性能試験 (Z - 方向性能試験)
大型船舶の厚板構造など、鋼板に板厚方向に大きな引張力がかかる場合には、Z方向の性能試験が必要です。鋼板の厚さ方向（Z方向）の耐ラメラ引裂性能を引張試験により評価します。一般に、Z15、Z25、Z35 など、さまざまなパフォーマンス要件があります。これは、海洋土木構造物においては、一部の接続部分に鋼板表面に垂直な方向の引張力がかかる場合があるためです。 Z方向の性能が不足すると鋼板にラメラ破れが発生しやすくなります。

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