機械的性質

 

降伏強さと引張強さ：ばら積み貨物船の船体構造は、大きな圧力に耐える必要があります。そのため、高張力鋼板（AH32、AH36など）の降伏強さ、引張強さは厳しい基準を満たす必要があります。たとえば、AH32 鋼板の降伏強さは 315 MPa 以上であり、引張強さは 440 - 570 MPa の間です。 AH36鋼板の降伏強さは355MPa以上、引張強さは490 - 621MPaの間です。これらの強度指標は、ばら積み貨物船の貨物倉に積まれた大量の荷物の重量や、航行中の海水の圧力、船内での海水の圧力など、さまざまな荷重が加わったときに、鋼板が塑性変形や破壊を起こしにくいことを保証するものです。荷物の積み下ろし時の衝撃力。

 

伸長: 伸び率も重要な指標です。ばら積み貨物船に使用される高張力鋼板には、一般に伸び率22%以上が要求されます。伸び率が高いということは、鋼板が引張力を受けたときに、破断せずにある程度の塑性変形を起こすことができることを意味します。これは、船舶が予期せぬ強力な外力（衝突や座礁など）に遭遇した場合に非常に重要です。鋼板は適切な伸び変形を通じてエネルギーを吸収し、応力集中を軽減し、船体構造全体の完全性を保護します。

 

 

 

寸法精度と表面品質

 

寸法精度：ばら積貨物船の建造には鋼板の厚さ、長さ、幅の寸法精度が非常に重要です。船体の建造では、組み立ての精度を確保するために、さまざまな部品の鋼板に正確な寸法が必要です。例えば、船底鋼板の板厚偏差が大きすぎると、船体全体の強度や安定性に影響を与える可能性があります。一般に、鋼板の厚さの公差は狭い範囲内に管理する必要があり、長さと幅の寸法偏差も対応する建築基準を満たす必要があります。

 

表面品質：鋼板の表面は平滑で、亀裂、介在物、剥離などの明らかな欠陥がなく、平滑であること。表面品質の悪い鋼板は使用中に応力集中点となり、亀裂の発生・伝播の原因となる場合があります。特にばら積み貨物船の貨物倉エリアでは、鋼板の表面に欠陥があると、貨物の圧力や摩擦に耐える際に損傷しやすくなり、船舶の耐用年数や安全性に影響を及ぼします。同時に、良好な表面品質は塗装などの後続の表面処理プロセスにも有益であり、鋼板の防食性能が向上します。

 

 

 

 

 

 

アイテム	LR DNV BV HR AH36 造船用鋼板
標準	英10025-2-2004、英10025-5-2004
厚さ	2-200mm
幅	1000-3000mm
長さ	2000-11800mm

 

 

 

溶接性能

 

良好な溶接性：ばら積み貨物船の建造工程では多くの溶接工程が使用されます。したがって、高張力鋼板には良好な溶接性が求められます。そのためには、溶接プロセス中に、溶接亀裂、気孔、その他の欠陥を発生させることなく、溶接金属と母材を良好に融合できることが必要です。溶接性の良さは鋼板の化学成分と密接に関係しています。上で述べたように、炭素、リン、硫黄などの元素の制御、および合金元素の適切な割合はすべて、鋼板の溶接中に高品質の溶接が得られることを保証するためのものです。

 

溶接後の機械的特性の維持: 溶接部および熱影響部の溶接鋼板の機械的特性は、船体構造の要件を満たしている必要があります。たとえば、溶接後の降伏強さ、引張強さ、衝撃靱性、その他の指標が溶接プロセスによって大幅に低下してはなりません。これには、溶接プロセスパラメータ（溶接電流、電圧、溶接速度など）の選択を厳密に管理する必要があり、また、溶接された鋼板を確実に溶接するために、適切な溶接材料と溶接後の熱処理プロセスを採用することも必要になる場合があります。良好な機械的特性を維持できます。

 

 

 

 

 

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