NK A級造船用鋼板は溶接性が良好です。具体的な紹介は以下の通りです。

溶接に適した化学組成

 

NK A級鋼板の化学組成から見ると、炭素(C)含有量は最大で{{0}}.21%までとなります。炭素含有量が比較的低いため、溶接中に硬くて脆い構造が形成される可能性が減り、溶接亀裂のリスクが低くなります。ケイ素（Si）の含有量は最大0.50％まで、マンガン（Mn）の含有量は炭素の2.5倍、リン（P）と硫黄（S）の含有量はともに0.035％までです。最大でも%。これらの元素の適切な割合により、鋼は溶接の熱影響部で良好な靭性と強度を維持できるため、溶接プロセスのスムーズな進行と溶接継手の品質の保証に役立ちます。

複数の溶接方法に適用可能

 

被覆金属アーク溶接: 造船において一般的に使用される溶接方法の 1 つです。 NK A級鋼板では、各船級協会の規格に適合した低水素電極など適切な溶接電極を選択することができ、鋼板母材とのマッチングが良く、強固な溶接接続が可能です。溶接プロセス中、アークは安定しており、溶融池の形状と溶接部の形成は良好に制御され、良好な外観と信頼性の高い品質の溶接部が得られます。

サブマージアーク溶接：NKグレードA鋼板の大面積接合などのシーンで幅広く使用されています。溶接効率が高く、溶接品質が良いという特徴があります。母材と近似した組成の溶接ワイヤと特殊なフラックスを組み合わせるなど、溶接ワイヤとフラックスの組み合わせを適切に選択することで、溶接金属と母材の溶融を良好に保つことができます。溶接の機械的特性も船舶構造の要件を満たすことができます。さらに、サブマージアーク溶接プロセスは溶け込み深さが大きいため、溶接継手の強度を効果的に確保できます。

 

溶接継手の確かな品質

 

強度の一致: 溶接完了後、溶接継手の強度は母材の強度と十分に一致します。降伏強さ、引張強さなどの指標は、実際の航行中のさまざまな荷重に耐える船舶の要件を満たし、船舶構造の全体的な強度の信頼性を確保します。たとえば、引張試験を行う場合、溶接継手の引張強度は母材と同等のレベルに達し、溶接による弱いリンクは発生しません。

優れた靭性: NK グレード A 鋼板の溶接継手は、低温作業条件などの条件下でも良好な靭性を維持できます。これは、船が寒い海域を航行したり、予期せぬ衝撃に遭遇したりする場合に非常に重要です。衝撃試験により、溶接継手は指定された低温環境下でも十分な衝撃靱性を備えていることがわかり、亀裂の発生と伝播を効果的に阻止し、溶接部の脆性破壊を防止し、溶接継手の安全性を確保します。船の構造。

 

 

 

 

 

学年	厚さ	降伏強さ	抗張力	伸長	衝撃エネルギー
	(mm)	MPa(分)	MPa	% (分)	(KV J) (分)
					20度
NKグレードA	4-260	235	400-520	22

 

 

溶接プロセスの要件を満たすのが容易

 

NK 級 A 鋼板は、実際の溶接作業において、開先加工や溶接部の洗浄など溶接前の準備作業は比較的従来通りであり、あまり複雑な特殊処理は必要ありません。溶接電流、電圧、溶接速度などの溶接中のプロセスパラメータも、比較的簡単に決定および制御できます。溶接工程の手順に従えば、品質に優れた溶接継手が得られるため、溶接工は造船および船舶修理工程において、NK グレード A 鋼板の溶接作業をより効率的に完了することができます。

 

 

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